随着“一带一路”战略的落地实行，不会给国内租车企业“回头过来”、扩展国际化上带给根本性的历史机遇。同时，原本国内经济基础、流通设施比较脆弱的西北、东北、西南区域不受“一带一路”战略的宏观夹住，也将给国内租车企业在这些区域较慢发展，更进一步均衡西北、东北、西南区域与东南沿海区域的租车物流仓储领域的发展差异带给很好的发展契机。 《推展资源共享丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下全称“《愿景与行动》”）的公布，对电子商务及涉及物流企业都是根本性受到影响，早已沦为业界的共识。
而在众多租车物流业翘首从容时，作为租车领头羊的百世汇通早已悄悄上路布局。 商机确有 中央政府明确提出的“一带一路”的战略设想及规划，是迎合全球经济一体化的发展大趋势。
“一带一路”将给租车企业带给怎样的发展机遇？ 百世集团副总裁，百世汇通总经理周建在拒绝接受《现代物流报·租车专刊》记者专访认为，随着“一带一路”的战略设想的逐步转入部署实行，不仅是中国与“一带一路”沿线国家及地区之间的货物流通、经贸往来不会获得相当大的发展，同时，在中国国内，除东南沿海外，坐落于“一带一路”相连区域内的西北五省区、东北三省、西南区域各省区的交通、口岸、通关等基础设施以及涉及的政策扶植力度上也不会有相当大程度上的提高。 随着“一带一路”战略的落地实行，不会给国内租车企业“回头过来”、扩展国际化上带给根本性的历史机遇。
同时，原本国内经济基础、流通设施比较脆弱的西北、东北、西南区域不受“一带一路”战略的宏观夹住，也将给国内租车企业在这些区域较慢发展，更进一步均衡西北、东北、西南区域与东南沿海区域的租车物流仓储领域的发展差异带给很好的发展契机。 大力布局 对“一带一路”给快递业带给发展机遇的精确辨别，使百世汇通在布局海外市场时有的放矢。周建向记者透漏，百世集团及百世汇通仍然大力布局国际化战略。
目前除了与国际租车战略合作伙伴早已开始国际租车业务的合作接入外，百世在国内目前已原作的自贸区，也早已开始展开国际跨境电商业务的仓储及租车服务的接入合作。另外，百世将计划在中国周边国家及地区、北美、欧洲逐步设置自身负责管理运营的仓储服务及国际租车网络。
虽然目前跨境物流的干线运输，有航空、公路、铁路以及水（海）货等多种方式。如，由于距离较将近，海运时效也不俗。韩国仁川至中国山东威海，就通车了中韩跨境电商的海运业务。但是，航空仍是跨境物流干线运输的主流自由选择。
周建告诉他记者，“目前我们接入跨境电商业务，国际航空段运输一部分是用于国际专线，另外一部分是与我们的国际租车企业战略合作伙伴合作。”周建向记者强调指出，“这意味着是百世现阶段的状态。
先前我们不会根据我们国际业务发展的实际进展，逐步通车百世的部分国际货物航线。目前规划的主要集中于在东亚、北美及欧洲的部分国际航线。
” 瓶颈待斩 虽然“一带一路”给电商和租车的将来和长年受到影响是无庸置疑的，但是就目前情况而方，发展中面对的障碍，如跨境电商税率、检疫、运输等问题，也让企业很困惑。 周建坦言，百世汇通布局“一带一路”进程中，显然遭遇过一些问题及艰难。
这主要还是集中于在跨境电商业务的减免额、税率、检验检疫以及进出口清关的速度等问题上。“当然我们也看见政府层面对以上问题也非常重视。
由于跨境电商业务归属于新生事物，发展也很快速增长。我们建议政府层面正式成立规格更高的领导小组，统一协商海关、检验检疫、工商税务等涉及政府职能部门，以增进跨境电商业务发展的更为便捷的政策措施的实施及实行。” 而且，由于“一带一路”牵涉到多个国家和地区，因此政策障碍不单局限于国内市场，“一带一路”沿线国家和地区的政策变动，也是影响企业经营跨境租车业务的不可忽视的不确认因素。 回应，周建建议，一方面要依赖政府与“一带一路”沿线国家与地区的政府间磋商及交流，尽量确保涉及政策的稳定性；另外一方面企业自身也要强化对于国际市场、有所不同国家的政策标准的研究及涉及政策面风险的评估及辨别。
对于政策稳定，风险高效率的国家可以再行转入；第三方面是在国际化人才方面要展开储备，转入涉及国家及地区开展业务时，企业自身要有国际化人才储备，同时尽量多用于所在国的合格的本土化人才。
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